مراجعة Hyundai Kona Electric لعام 2022: EV Everyday EV
يمكن أن تشعر السيارات الكهربائية التي تعتمد على طرازات البنزين الحالية بأنها نصف مخبوزة ، لكن هيونداي كونا إلكتريك 2022 تبدو استثناء لهذه القاعدة. كان البنزين Kona بالفعل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم كروس أوفر ، وتضيف Kona Electric نطاقًا مثيرًا للإعجاب يبلغ 258 ميلًا. لمعرفة ما إذا كانت هذه السيارة الكهربائية جيدة في الحياة الواقعية كما تبدو على الورق ، أمضينا أسبوعًا في قيادة واحدة.
تم إطلاق Kona Electric كنموذج 2019 وحصلت على بعض التحديثات البارزة لعام 2022. تشمل الميزات البارزة Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكي ، وميزة Digital Key الخاصة به ، وشاشات اللمس الجديدة نفسها المستخدمة في طرز Hyundai الأخرى. أجرت Hyundai بعض التغييرات في التصميم الخارجي أيضًا ولكنها لم تقم بأي تغييرات في مجموعة نقل الحركة ، لذلك ظل النطاق كما هو.
تقدم Hyundai Kona Electric في قاعدة SEL وطرازنا التجريبي المحدود ، والذي يبدأ من 35،185 دولارًا و 43،685 دولارًا على التوالي (تشمل جميع الأسعار رسومًا إلزامية تبلغ 1185 دولارًا للوجهة). Kona Electric مؤهلة أيضًا للحصول على ائتمان ضريبي اتحادي بقيمة 7500 دولار أمريكي وقد تتأهل للحصول على حوافز حكومية ومحلية ، اعتمادًا على المكان الذي تعيش فيه.
هيونداي كونا 2022
الايجابيات
- نطاق مذهل
- الداخلية الوظيفية
- نظام معلومات ترفيهي بديهي
- المفتاح الرقمي المتاح
سلبيات
- شحن منخفض الطاقة
- تجربة قيادة باهتة
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
التصميم والداخلية Hyundai Kona Electric 2022
وعدت Hyundai بخط من السيارات الكهربائية على أساس منصة مخصصة ، ولكن في الوقت الحالي ، تشترك Kona Electric في دعائمها مع طرازات البنزين. هذا يعني أن لديها نفس التصميم الخارجي إلى حد كبير مثل طرازات البنزين Kona ، مع المصابيح الأمامية المكدسة والمصابيح النهارية ، وتكسية الهيكل البلاستيكية ، والشكل الذي يقع في مكان ما بين سيارات الدفع الرباعي والهاتشباك التقليدية. البنزين أو الكهرباء ، كونا لا تشبه أي شيء آخر على الطريق.
تتميز الطرز الكهربائية بشبك أمامي فارغ (يضم أيضًا منفذ الشحن) وعجلات خاصة بالطراز ، كما تقول هيونداي ، تعمل على تحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية. تتضمن تعديلات التصميم لعام 2022 فتحات تهوية وظيفية للمصد الأمامي وإضاءة معاد صياغتها ومصد خلفي جديد. ومع ذلك ، فإن التغييرات طفيفة إلى حد ما.
الداخل مطابق تقريبًا لبنزين كونا. الاختلاف الرئيسي هو مجموعة من الأزرار التي تحل محل ذراع ناقل الحركة في طراز البنزين. التصميم الداخلي نظيف وعملي ، مع وجود صينية تخزين يدوية أسفل الكونسول الوسطي. كان الجانب السلبي الوحيد هو جودة المواد. كان كل شيء تقريبًا عبارة عن بلاستيك أسود عادي ، وعلى الرغم من أن ذلك سيكون جيدًا عند سعر البنزين الأساسي كونا ، إلا أنه لا يبدو مناسبًا نظرًا لسيارة الاختبار التي تبلغ قيمتها 43000 دولارًا أمريكيًا تقريبًا.
تتميز Kona Electric بمساحة أقل قليلاً في الخلف ومساحة للأرجل من البنزين الضيق بالفعل Kona. لا يبدو الحجم الصغير لهذه السيارة وموضع الجلوس المنخفض نسبيًا مثل سيارات الدفع الرباعي ، لكن مساحة الركاب تشبه EVs المنافسة. توفر كيا نيرو EV وشفروليه بولت EV / EUV مساحة رأسية مماثلة ، على الرغم من أن سيارات Chevys توفر مساحة أكبر للأرجل في كلا الصفين. يوفر محرك فولكس فاجن ID.4 مساحة أكبر للرأس في الأمام والخلف ، ومساحة أكبر للأرجل في المقعد الخلفي ، لكن السائقين ذوي الأرجل الطويلة لن يلاحظوا فرقًا كبيرًا.
عند 19.2 قدمًا مكعبًا مع وجود المقاعد الخلفية في مكانها ، و 45.8 قدمًا مكعبًا مع طي المقاعد الخلفية ، فإن مساحة الشحن مماثلة لطرازات البنزين Kona. مع ارتفاع المقاعد الخلفية ، توفر Hyundai مساحة شحن أكبر من Kia Niro EV و Chevy Bolt EV / EUV ، لكنها تفقد هذه الميزة عند طي المقاعد الخلفية. على العكس من ذلك ، تتمتع نيسان ليف بمساحة أكبر للشحن مع ارتفاع المقاعد الخلفية ، ولكن أقل عند طي المقاعد الخلفية. يوفر VW ID.4 فقط مساحة أكبر للشحن في كلتا الحالتين.
التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق Hyundai
يشتمل نظام المعلومات والترفيه القياسي بشاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات على Apple CarPlay و Android Auto . تحصل مستويات القطع الأعلى على شاشة تعمل باللمس مقاس 10.25 بوصة مزودة بإقران متعدد الأجهزة ، ولكن فقط CarPlay سلكي و Android Auto.
كانت سيارتنا الاختبارية تحتوي على شاشة لمس أكبر ، والتي تأتي من موديلات هيونداي الأخرى . هذا ليس شيئًا سيئًا ، حيث لدينا تجارب إيجابية مع نفس الوحدة في الماضي. إن التصميم المعقول للشاشة ، والرسومات المصممة جيدًا (بما في ذلك الأنابيب المفرغة القديمة لقائمة الراديو) ، والاستجابة جعلتها واحدة من أفضل الشركات المصنعة للسيارات. لا يزال هذا هو الحال هنا.
تقوم Kona Electric بعمل جيد بشكل استثنائي في عرض معلومات الشحن. تُظهر علامة التبويب الموجودة على الجانب الأيمن من الشاشة حالة شحن حزمة البطارية وتقدير النطاق ومواقع محطات الشحن القريبة. يمكنك أيضًا ضبط البحث عن محطة الشحن حسب نوع المحطة ، وحتى عن طريق الشبكات الرئيسية مثل ChargePoint أو Electrify America. إنه إعداد بديهي يجب أن يكون مطمئنًا لسائقي السيارات الكهربائية لأول مرة مع توفير الوظائف التي من المرجح أن يقدرها السائقون الأكثر ثقافة.
إن التصميم المعقول للشاشة ، والرسومات المصممة جيدًا ، والاستجابة تجعلها واحدة من أفضل الشركات المصنعة للسيارات.
تحصل جميع طرازات Kona Electric أيضًا على مجموعة أجهزة رقمية قياسية مقاس 10.25 بوصة مع شاشات خاصة بـ EV لأشياء مثل مستوى الشحن واستخدام الكبح المتجدد. كان كل شيء سهل القراءة ، وكانت المعلومات منظمة جيدًا ، لكننا وجدنا أن الإعداد الافتراضي للون الأبيض على الأسود شديد السطوع (هناك وضع ليلي أيضًا).
يمكن أيضًا تجهيز Kona Electric بميزة المفتاح الرقمي من Hyundai ، والتي تتيح للسائق استخدام هاتف ذكي بدلاً من مفتاح التشغيل التقليدي. يمكن للسائقين قفل الأبواب أو فتحها وتشغيل السيارة والقيادة بهاتف متصل فقط. ومع ذلك ، فإن هذه الميزة تعمل فقط مع هواتف Android.
تشتمل تقنية مساعدة السائق القياسية على مراقبة النقطة العمياء ، والتنبيه الخلفي لحركة المرور ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية ، والتحذير من الاصطدام الأمامي ، ومساعدة الحفاظ على المسار ، ومساعدة متابعة المسار ، ومساعدة الخروج الآمن ، وجهاز مراقبة انتباه السائق. تضيف Kona Electric Limited نظام تثبيت السرعة التكيفي وعوارض عالية أوتوماتيكية. هذه مجموعة جيدة من الميزات ، لكن Kona Electric لا تحصل على نظام مراقبة النقاط العمياء القائم على الكاميرا والمتوفر في طرز Hyundai الأخرى ، والذي يُظهر عرض الكاميرا في مجموعة العدادات عند تنشيط إشارة الانعطاف.
تجربة قيادة Hyundai Kona Electric 2022
ينتج محرك Kona Electric الفردي 201 حصانًا و 291 رطلاً من عزم الدوران. هذا هو نفس القدر من القدرة الحصانية التي تحصل عليها في VW ID.4 الأساسي أو Chevy Bolt EV ، لكن Hyundai لديها عزم دوران أكبر بكثير.
بينما تتوفر إصدارات البنزين من كونا بنظام الدفع الرباعي ، فإن كونا إلكتريك تعمل بالدفع بالعجلات الأمامية فقط. هذا ليس مثاليًا للسيارة التي تم إصدار فاتورة بها على أنها SUV ، ولكن معظم منافسي Kona Electric لا يقدمون الدفع الرباعي أيضًا. يمكنك الحصول على VW ID.4 للدفع الرباعي ، أو إنفاق المزيد من المال على إعادة شحن Ford Mustang Mach-E أو Tesla Model Y أو Volvo XC40 Recharge .
يوفر عزم الدوران الغزير دفعة من الخط أكثر من أشقاء كونا الذي يعمل بالبنزين.
يوفر هذا العزم الغزير دفعة من الخط أكثر من أشقاء كونا الجازولين ، أو يحث على دوران العجلات غير المجدي إذا لم تكن حريصًا. ومع ذلك ، فإن التسارع القوي هو سمة من سمات كل سيارة كهربائية ، لأن المحركات الكهربائية توفر عزمًا فوريًا. يمكن للسائقين الاختيار من بين مستويات مختلفة من الكبح المتجدد عبر مبدلات الحركة. يسمح الإعداد الأقل للسيارة بشكل فعال بالهبوط بسرعات الطرق السريعة. يوفر الإعداد الأعلى تباطؤًا كبيرًا عند رفع دواسة الوقود ، لكنه يقل قليلاً عن القيادة ذات الدواسة الواحدة التي تطمح إليها معظم السيارات الكهربائية.
لم تستطع Kona Electric تمييز نفسها عن المركبات الكهربائية الأخرى في المناولة ، حيث تفتقر إلى صلابة VW ID.4 ، ورشاقة Chevy Bolt EV و EUV. شعرت أيضًا المعالجة غير المتقنة للنموذج الكهربائي وكأنها تراجعت عن آخر البنزين الذي اختبرناه كونا . لقد نجحت المقصورة على الأقل في منع ضوضاء الطريق (تحصل جميع طرازات Kona على زجاج صوتي أكثر تخميدًا للصوت لعام 2022) وكانت الرحلة مريحة إلى حد ما في معظم الأوقات. ومع ذلك ، فشل التعليق في امتصاص حتى المطبات الصغيرة ، مما أدى إلى إرسال هزة قاسية إلى المقصورة في كل مرة.
المدى والشحن والأمان
على مسافة 258 ميلاً ، تقدم Kona Electric نطاقًا أكبر بكثير من معظم السيارات الكهربائية الأخرى ذات الأسعار المماثلة ، وتتفوق بسهولة على سيارات Kia Niro EV و Ford Mustang Mach-E و Nissan Leaf. يوفر Chevy Bolt EV 259 ميلًا من المدى ، لكن هذا ينخفض إلى 247 ميلًا لأخيه Bolt EUV. تم تصنيف فولكس فاجن ID.4 عند 260 ميلاً من المدى في قاعدة الدفع الخلفي بالدفع الخلفي ، ويحقق ذلك مع كميات أكبر مثل سيارات الدفع الرباعي من مساحة الركاب والبضائع.
ومع ذلك ، عندما يحين وقت إعادة الشحن ، قد تنتظر لفترة طويلة. تقول شركة هيونداي إن الشاحن الموجود على متن الطائرة بقوة 7.2 كيلووات يستغرق تسع ساعات لإعادة الشحن الكامل لبطارية 64.0 كيلوواط / ساعة من مصدر تيار متردد 240 فولت من المستوى 2. تم تجهيز Kona Electric أيضًا لشحن التيار المستمر بسرعة 70 كيلو واط ، والتي تقول شركة هيونداي إنها يمكن أن تحقق شحنًا بنسبة 10٪ إلى 80٪ في 47 دقيقة. ومع ذلك ، فقد استغرقنا ما يزيد قليلاً عن ساعة للانتقال من حالة الشحن بنسبة 25٪ إلى 80٪ ، ولم نحصل إلا على ذروة معدل الشحن عند 39 كيلو وات. على الرغم من أن جلسة الشحن الواحدة لا تؤدي إلى نتيجة علمية ، فإن هذا غير مشجع.
لا تتوفر تقييمات كاملة لاختبارات التصادم لـ Kona Electric. حقق البنزين كونا أداءً جيدًا في اختبار معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة ( IIHS ) ، لكن هذه النتائج قد لا تنطبق بشكل مباشر على الإصدار الكهربائي. لم تنشر الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة ( NHTSA ) تقييمات اختبار التصادم لـ Kona Electric أيضًا ، ولكن مرة أخرى ، كان أداء البنزين Kona جيدًا في اختبارات الوكالة الفيدرالية.
تحصل Kona Electric على نفس ضمان السيارة الجديد لمدة خمس سنوات ، و 60،000 ميل ، وضمان 10 سنوات ، و 100،000 ميل ، ومجموعة نقل الحركة مثل طرازات Hyundai التي تعمل بالبنزين ، والتي تعد من بين أفضل شروط الضمان في العمل. يحصل الطراز الكهربائي أيضًا على ضمان بطارية لمدة 10 سنوات ، 100000 ميل ، وهو منافس لضمانات بطارية EV الأخرى.
كيف يمكن لـ DT تكوين هذه السيارة
كما ذكرنا أعلاه ، تتطلب منك أنظمة المعلومات والترفيه من Hyundai أن تقوم بالاختيار عندما يتعلق الأمر بالتكنولوجيا. يحصل مستوى القطع الأساسي لـ Kona Electric SEL على Apple CarPlay اللاسلكي و Android Auto ، لكن Kona Electric Limited تحصل على شاشة لمس أكبر مع رسومات أفضل. سنختار الطراز المحدود وشاشته الأكبر حجمًا ، والتي نعتقد أنها ستحظى بتقدير أكبر في الاستخدام اليومي. يضيف The Limited أيضًا ميزات تقنية أخرى.
تحصل Kona Electric المتطورة على شحن قياسي للأجهزة اللاسلكية ، ومفتاح Hyundai الرقمي ، ونظام تسخين البطارية. تتوفر هذه الميزات الثلاث كجزء من حزمة الراحة ذات التكلفة الإضافية على Kona Electric SEL ، ولكن هذا يضيف 3500 دولار وبالتالي يغلق الفجوة مع السعر الأساسي لشركة Limited. يحصل الطراز المحدود أيضًا على نظام تثبيت السرعة التكيفي. هذا غير متوفر في SEL بأي ثمن.
هيونداي كونا 2022 Hyundai Kona Electric
تستحوذ شركة Kona Electric على اتجاه السيارات الكهربائية المتوسطة القائمة على سيارات البنزين. إنه يقدم مجموعة رائعة للسعر مع الحفاظ على التصميم الداخلي الجيد والتصميم غير التقليدي للبنزين كونا. ومع ذلك ، فإنها تخذل بسبب الشحن المنخفض الطاقة وتجربة القيادة الباهتة.
ستكون منطقة الشحن الداخلية الضيقة وصغيرة الحجم في هيونداي مسؤولية عند مقارنتها بسيارات الدفع الرباعي التقليدية كروس أوفر ، لكنها قصة مماثلة مع نيسان ليف وشيفي بولت EV / EUV (التي تخضع حاليًا لعملية استدعاء رئيسية). فقط فولكس فاجن ID.4 الذي تم إطلاقه مؤخرًا يوفر تجربة حقيقية تشبه سيارات الدفع الرباعي ، مع مساحة أكبر للشحن وإصدار الدفع الرباعي في الطريق.
وبغض النظر عن فئات التسويق ، تتفوق كونا إلكتريك باعتبارها EV في الميزانية. إنه يوفر الكثير من التكنولوجيا للسعر ، ونطاق كافٍ لن يتم منع معظم السائقين ، على الرغم من أن النشر غير المتكافئ للبنية التحتية للشحن قد يجعل الأمور غير مريحة لبعض الأشخاص. سيكون Hyundai Ioniq 5 القادم هو البيان الحقيقي للتكنولوجيا المستقبلية لشركة صناعة السيارات ، لكن أي شخص على استعداد لاتخاذ خطوة EV في الوقت الحالي لن يخيب أمله من Kona Electric.
هل يجب أن تحصل على Hyundai Kona Electric؟
نعم. لا تبدو Kona Electric وكأنها سيارة المستقبل ، لكنها سيارة كهربائية ممتازة لهذا اليوم.
