مراجعة سيارة 2021 BMW X5 xDrive45e PHEV: عربية SUV رياضية فاخرة


ايجابيات سيارة سيارة 2021 BMW X5 xDrive45e PHEV:

  • مجموعة نقل حركة هجينة متميزة
  • أرخص من إصدارات الغاز فقط مع الحوافز
  • الرفاهية والراحة والطابع الرياضي لسيارات BMW
  • المساعدة في ازدحام المرور بدون استخدام اليدين

سلبيات 2021 BMW X5 xDrive45e PHEV:

  • معدل إعادة الشحن البطيء
  • يفتقر إلى أحدث نظام معلومات ترفيهي من BMW

مراجعة سيارة 2021 BMW X5 xDrive45e PHEV

أوضح مشترو السيارات الجديدة أنهم يريدون سيارات الدفع الرباعي. يريد الناس الجلوس أعلى ، والشعور بالأمان ، ولديهم مساحة كافية للرحلات إلى Costco و Home Depot و Target. المشكلة: تميل سيارات الدفع الرباعي إلى امتصاص المزيد من البنزين أكثر من سيارات السيدان على سبيل المثال. ولكن هناك طريقة للحصول على سيارة فاخرة كبيرة تعمل بشكل جيد مع حسابك المصرفي والبيئة.

تأخذ سيارة BMW X5 xDrive45e الهجينة القابلة للشحن 2021 (PHEV) ما يحبه الناس في سيارة SUV الألمانية الفاخرة وتضيف مجموعة نقل الحركة الهجينة المدمجة. إنه تكامل رائع لا يُظهر أيًا من الغرابة العرضية التي رأيناها مع BMW 330e PHEV . بدلاً من ذلك ، يسلط الضوء على العمل الذي قامت به BMW للتأكد من أن سيارات الانتقال PHEV تعمل فقط دون المساس بتجربة BMW.

بدءًا من 63،700 دولار ، يكون محرك الدفع الرباعي X5 xDrive45e مؤهلًا للحصول على حافز ضريبي فيدرالي يصل إلى 7500 دولار. هذا هو نفس المبلغ الذي تحصل عليه مقابل EV. سبب الخصم الكبير هو حزمة البطارية التي تبلغ سعتها 24 كيلو واط في الساعة - منها 17 كيلو واط في الساعة قابلة للاستخدام. هذه الحزمة الكبيرة لا توفر فقط أموال العملاء المحتملين في المبيعات ولكن أيضًا في حياتهم اليومية.

يؤدي هذا الحافز الضريبي أيضًا إلى خفض سعر السيارة إلى ما دون سعر البنزين فقط X5 xDrive40i ، والذي يبدأ من 62900 دولار. هذا بدون أي حوافز حكومية أو محلية قد تتراكم في المقدمة. مثل 330e PHEV ، ينتهي الأمر بـ X5 PHEV ليكون الخيار الأقل تكلفة ، سواء خارج الباب أو أثناء القيادة.
بالطبع ، أرخص طريقة للالتفاف ستكون في وضع EV. السبب في حصول السيارة على الحافز الضريبي الحكومي الكامل هو نفس السبب في أنها تعمل بشكل جيد في الالتفاف على البنزين.
في وضع EV-only ، يمتلك X5 xDrive45e مدى EPA يبلغ 31 ميلاً. في اختباراتنا ، حصلنا على 27 ميلاً من المدى في ظروف القيادة المختلطة ، بما في ذلك على الطريق السريع ، وفي الأحياء ، وعلى الطرق الخلفية في طقس 51 درجة. يمكن أن يقلل الطقس البارد من كفاءة السيارة التي تعمل بالبطارية ، ولكن يبدو أن الجو كان دافئًا بدرجة كافية حتى لا يؤثر على BMW بأي طريقة حقيقية. يجب أن يكون النطاق كافيًا على الأقل لجعل العديد من الركاب يعملون دون استخدام أي غاز.


الشحن هو تجربة منزلية صارمة حقًا. يدعم X5 شحن ما يصل إلى 3.7 كيلو وات فقط ، مما يجعل الشحن أثناء التنقل مضيعة للوقت. أثناء اختباراتنا ، لم أواجه أي مشكلة في الشحن في المنزل أثناء النوم واستيقظت على بطارية ممتلئة في الصباح.

تم تحسين القيادة في وضع EV مقارنة بسيارات X5 الهجينة السابقة. ستسافر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الآن بسرعات تصل إلى 84 ميلاً في الساعة ، بزيادة 9 أميال في الساعة عن 75 ميلاً في الساعة الموجودة في الإصدار السابق من السيارة. نظرًا لأن حدود السرعة في بعض الولايات تبلغ 70 ميلًا في الساعة وما فوق ، فمن الجيد ملاحظة أنه في الولايات الثماني بحدود سرعة 80 ميلًا في الساعة ، يمكن لـ X5 PHEV مواكبة حركة المرور في وضع EV إذا لزم الأمر.

خارج وضع الدفع للبطارية فقط ، قامت BMW بعمل رائع بدمج مجموعتي نقل الحركة في X5. عندما كانت سيارة BMW 330e تحتوي على القليل من الغرابة ، كان الانتقال من الغاز إلى الكهرباء دائمًا سلسًا خلال أسبوعي مع X5 xDrive45e PHEV. في جميع الأوضاع الستة المتاحة (EV فقط ، Eco ، Eco Pro ، Adaptive ، Sport ، ووضع فردي للسائق) ، سارت السيارة تمامًا كما تتوقع.

بالنسبة لأولئك الذين يحتاجون إلى أقصى تسارع من سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم ، تقول BMW إن الوضع الرياضي يوفر من صفر إلى 60 مرة من 5.3 ثانية - نصف ثانية أبطأ من الإصدار الذي يعمل بالغاز. لم نتمكن من اختبار هذا بشكل صحيح على المسار الصحيح ، ولكن أثناء التسارع من حالة الجمود ، يبدو أن هذا الرقم صحيح على الأرجح. بمعنى آخر ، إنها ليست سريعة مثل X5 العادي ، لكن PHEV لا يزال سريعًا للغاية بالنسبة لغالبية السائقين. لأولئك الذين يبحثون عن شيء رياضي للغاية ، هناك دائمًا X5 M50i. هذا هو المكان الذي تضع فيه دولاراتك لسيارة دفع رباعي مع إثارة سيارة رياضية.

بغض النظر عن الوضع ، يتم التعامل مع جودة الركوب ببراعة بفضل نظام التحكم الديناميكي المثبط من BMW ونظام التعليق الهوائي. تتوافق جودة الركوب مع الموقف ، سواء في أي من أوضاع الرياضة العدوانية أو الأوضاع البيئية والتكيفية الأكثر هدوءًا. يتم التعامل مع التوجيه أيضًا من خلال رسم خرائط مثير للإعجاب ، مع المقدار المناسب من الضيق أثناء دفع السيارة إلى أقصى حدودها ، ولكن أيضًا أكثر استرخاءً للقيادة في جميع أنحاء المدينة.


في الداخل ، يتطابق X5 xDrive45e مع التصميم الداخلي لكل سيارة BMW أخرى تقريبًا في هذا الجيل. المقاعد مريحة ولكن بها دعائم جانبية كافية للمساعدة في إبقاء السائق والركاب في مواقعهم حول الزوايا الضيقة. مساحة الرأس والساق والكتف كافية لتناسب إطاري الذي يزيد ارتفاعه عن ستة أقدام في الكل باستثناء المقعد المركزي في الخلف. لا يعني ذلك أن الشخص الطويل يجب أن يجلس هناك ، بغض النظر عن أي لعبة "بندقية" قد تلعبها لتأمين الجلوس في السيارة.

في مقعد السائق ، تقدم BMW مركز تحكم يركز على السائق ، مع شاشة معلومات ترفيهية مقاس 12.3 بوصة مائلة نحو السائق. لم يصل iDrive 8 الأحدث من صانع السيارات إلى X5 حتى الآن - لذلك تحصل على iDrive 7 - ولكن ما تخسره في أحدث نظام ، تكتسبه في التحكم المادي في المناخ والتحكم في الوسائط والأزرار القابلة للبرمجة. في الكونسول الوسطي بجوار ناقل الحركة ، توجد وحدة التحكم المستديرة iDrive محاطة بأزرار سريعة لنظام المعلومات والترفيه الرئيسي. بمجرد حفظها في الذاكرة ، يصبح استخدام نظام المعلومات والترفيه أسهل بكثير.

إذا كنت تريد توصيل هاتفك أكثر ، فإن BMW تقدم دعم CarPlay اللاسلكي ولكن أيضًا دعم Android Auto بدءًا من المركبات التي تم إنتاجها منذ أغسطس 2020. إذا كان Android هو النظام الأساسي الذي تختاره ، فمن الأفضل التأكد من أن السيارة تدعم هاتفك قبل قيادته قبالة الكثير.


المساعد الصوتي من BMW لا يرقى إلى مستوى العروض المقدمة من مرسيدس ، و Volvos التي تعمل بنظام Android ، وحتى نظام BMW المحدث. نظام لغتها الطبيعية جيد ، ولكن هناك مساعدين رقميين أفضل. هذا صحيح بشكل خاص بعد قيادة السيارة باستخدام iDrive 8.

لا تزال التقنية على الطريق من الدرجة الأولى مع نظام Extended Traffic Jam Assistant الاختياري من BMW والذي يبلغ سعره 1700 دولار. عند السرعات المنخفضة على طرق سريعة محددة ، يسمح X5 للسائق بإزالة يديه من عجلة القيادة في مواقف معينة. لا يزال السائق بحاجة إلى إبقاء عينيه على الطريق ، ويقوم جهاز استشعار داخل السيارة بتتبع وجهه للتأكد من حدوث ذلك. أثناء وجوده في حالة الجمود ، عملت بشكل جيد دون أي مشاكل وتعاملت مع القطع الإضافية بسهولة.

بالنسبة لأولئك الذين يتنقلون يوميًا في حركة المرور الرهيبة ، من المحتمل أن يكون الأمر يستحق الأموال الإضافية فقط لتقليل بعض العبء المعرفي لحركة المرور على الأقل. فقط تأكد من أنك لا تنغمس في عدم الاهتمام بالعالم من حولك.

في الخلف ، يقع X5 في المنتصف بين المنافسين من فولفو ومرسيدس وأودي في مساحة شحن تبلغ 33.1 قدمًا مكعبًا مع ارتفاع الصف الثاني. عند طيها لأسفل ، يتسع ذلك إلى 72.3 قدمًا مكعبًا. لا يوجد خيار للصف الثالث ، لكني بخير مع ذلك. سيكون الصف الثالث في هذه السيارة تجربة جلوس مروعة. أولئك الذين يتطلعون إلى إضافة المزيد من الأشخاص إلى سياراتهم يجب أن يقفزوا إلى سيارات الدفع الرباعي الأكبر حجمًا في السوق.

تشمل ميزات الأمان القياسية تحذير الاصطدام الأمامي ، والتحذير من مغادرة المسار ، واكتشاف الانقلاب ، ومساعدة الفرامل في حالات الطوارئ. BMW X5 2021 هي أفضل اختيار للسلامة من قبل معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS). يتمتع AWD X5 بتصنيف أمان من فئة أربع نجوم من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA). لم يتم اختبار متغير X5 PHEV حتى وقت نشر هذه المراجعة. على الرغم من أننا لا نتوقع أن تبتعد نسخة PHEV من السيارة كثيرًا عن تصنيف X5 الإجمالي ، إلا أن الوزن الزائد للبطارية والمحرك الكهربائي قد يكون متغيرًا كافيًا للتأثير على تصنيفات السيارة.

على جبهة الضمان ، تقدم شركة صناعة السيارات ضمانًا محدودًا لمدة أربع سنوات ، و 50000 ميل ، وضمان محدود لمدة 12 عامًا غير محدود لتثقيب الصدأ ، وضمان 8 سنوات / 80000 ميل على البطارية.

كيف يمكن لـ DT تكوين هذه السيارة

مع مستوى تقليم واحد فقط لإصدار PHEV. إن X5 xDrive45e بالدفع الرباعي جاهز للرحلات اليومية في جميع أنحاء المدينة والطقس العاصف. إن راحة البال الإضافية لنظام مساعدة السائق بدون استخدام اليدين تجعله يستحق 1700 دولار إضافي. تعد حزمة M Sport بسعر 5500 دولارًا غنية جدًا بدمائنا ، لكننا بالتأكيد نرمي المقاعد المُدفأة التي تبلغ قيمتها 350 دولارًا وعجلة القيادة المُدفأة التي تبلغ 250 دولارًا والتي تأتي أيضًا مع مساند للذراعين مُدفأة. أخيرًا ، إذا كنت تخطط للسحب باستخدام X5 ، فإن وصلة الجر ستكلفك 550 دولارًا.

أخذنا

بفضل مجموعة EV-only الرائعة والمساحة الكافية للعائلة ومعداتهم ، فإن X5 xDrive45e PHEV يصل إلى جميع العلامات الصحيحة. إنه سريع وصالح للعيش ولا يتطلب أي شيء أكثر من أي شخص آخر لتوصيله ليلاً ليكون جاهزًا لتوفير بعض النقود أثناء التنقل. كما أن نقطة سعرها تجعلها أرخص من X5s الأخرى التي لا تعمل بنظام M - كل ذلك مع جعل معيار الدفع الرباعي. يعد معدل الشحن البطيء مصدر قلق ، لكنه لا يفسد الصفقة.

من الداخل ، تكون السيارة مريحة في الأمام والخلف ، مع مزيج جيد من الطابع الرياضي في حزمة موجهة نحو السائق. يبدو نظام المعلومات والترفيه قديمًا بعض الشيء لأن أحدث إصدار متاح من BMW في سياراتها الكهربائية الجديدة. لكن إدراج Android Auto من شأنه أن يجعل العديد من المشترين المحتملين سعداء للغاية بعد سنوات من دعم BMW فقط CarPlay.

على الطريق ، يوفر xDrive45e PHEV تجربة BMW دون المساومة التي كنا نتوقعها من الأنظمة الهجينة.

هل يجب أن تحصل على سيارة BMW X5 ؟

نعم. يعد X5 xDrive45e مزيجًا رائعًا من سيارات BMW الرياضية الفاخرة متعددة الاستخدامات وتكنولوجيا الكهرباء. إنها تعمل كناقل عائلي ومركبة ممتازة أول أو وحيدة للفرد الذي يريد الرفاهية والرياضة الألمانية مع مساحة كافية للرحلات إلى الجبال أو اصطحاب زملاء العمل لتناول الغداء.
تعليقات
ليست هناك تعليقات
إرسال تعليق



    وضع القراءة :
    حجم الخط
    +
    16
    -
    تباعد السطور
    +
    2
    -